హెవీ ట్రక్కులలో లీఫ్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ల యొక్క సాధారణ తప్పు రకాలు మరియు కారణాల విశ్లేషణ

 1.పగులు మరియు పగుళ్లు

లీఫ్ స్ప్రింగ్పగుళ్లు సాధారణంగా ప్రధాన ఆకు లేదా లోపలి పొరలలో సంభవిస్తాయి, ఇవి కనిపించే పగుళ్లు లేదా పూర్తిగా విరిగిపోయినట్లు కనిపిస్తాయి.

ప్రాథమిక కారణాలు:

–ఓవర్‌లోడింగ్ & అలసట: దీర్ఘకాలిక భారీ లోడ్లు లేదా పదేపదే వచ్చే ప్రభావాలు వసంతకాలపు అలసట పరిమితిని మించిపోతాయి, ముఖ్యంగా ప్రధాన ఆకులో.ఎలుగుబంటిలోడ్‌లో ఎక్కువ భాగం.

–పదార్థం & తయారీ లోపాలు: నాసిరకం స్ప్రింగ్ స్టీల్ (ఉదా., సరిపోనిసూపర్ 9లేదా 50CrVA గ్రేడ్) లేదా లోపభూయిష్ట వేడి చికిత్స (ఉదా., సరిపోని క్వెన్చింగ్ లేదా టెంపరింగ్) పదార్థ దృఢత్వాన్ని తగ్గిస్తాయి.

–సరికాని సంస్థాపన/నిర్వహణ: అతిగా బిగించడం లేదా వదులుగా ఉండటంయు-బోల్ట్‌లుఒత్తిడి పంపిణీ అసమానంగా ఉంటుంది, అయితే ఆకుల మధ్య సరళత లేకపోవడం ఘర్షణ మరియు ఒత్తిడి సాంద్రతను పెంచుతుంది.

2. వైకల్యం మరియు ఆర్క్యుయేట్ నష్టం

లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు వంగి, మెలితిరిగి, లేదా వాటి వంపు ఆకారాన్ని కోల్పోవచ్చు, ఇది సస్పెన్షన్ దృఢత్వం మరియు వాహన స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

ప్రాథమిక కారణాలు:

–అసాధారణ లోడింగ్: కఠినమైన భూభాగాలపై తరచుగా నడపడం లేదా అసమతుల్యమైన కార్గో షిఫ్ట్‌లు స్థానికంగా అధిక ఒత్తిడికి కారణమవుతాయి.

–ఉష్ణ నష్టం: ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలు లేదా అధిక-ఉష్ణోగ్రత భాగాలకు సామీప్యత ఉక్కు స్థితిస్థాపకతను బలహీనపరుస్తుంది, ఇది ప్లాస్టిక్ రూపాంతరానికి దారితీస్తుంది.

–వృద్ధాప్యం: దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం ఉక్కు యొక్క సాగే మాడ్యులస్‌ను తగ్గిస్తుంది, దీని వలన శాశ్వత వైకల్యం ఏర్పడుతుంది.

3. సడలింపు మరియు అసాధారణ శబ్దం

డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు లోహపు చప్పుడు లేదా కీచు శబ్దం, తరచుగా వదులుగా ఉండే కనెక్షన్లు లేదా అరిగిపోయిన భాగాల కారణంగా.

ప్రాథమిక కారణాలు:

–వదులుగా ఉండే ఫాస్టెనర్లు:యు-బోల్ట్‌లు,సెంటర్ బోల్ట్లు, లేదా స్ప్రింగ్ క్లిప్‌లు వదులవుతాయి, ఆకులు లేదా ఇరుసు కనెక్షన్‌లు మారడానికి మరియు రుద్దడానికి అనుమతిస్తాయి.

–అరిగిపోయిన బుషింగ్‌లు: సంకెళ్ళు లేదా ఐలెట్‌లలోని క్షీణించిన రబ్బరు లేదా పాలియురేతేన్ బుషింగ్‌లు అధిక క్లియరెన్స్‌ను సృష్టిస్తాయి, ఇది కంపనం-ప్రేరిత శబ్దానికి దారితీస్తుంది.

–సరళత వైఫల్యం: ఆకుల మధ్య ఎండిన లేదా లేని గ్రీజు ఘర్షణను పెంచుతుంది, కీచు శబ్దాలకు కారణమవుతుంది మరియు దుస్తులు వేగంగా మారుతాయి.

4. దుస్తులు మరియు తుప్పు

ఆకు ఉపరితలాలపై కనిపించే గీతలు, తుప్పు మచ్చలు లేదా మందం తగ్గుదల.

ప్రాథమిక కారణాలు:

–పర్యావరణ కారకాలు: తేమ, ఉప్పు (ఉదాహరణకు శీతాకాలపు రోడ్లు) లేదా తినివేయు రసాయనాలకు గురికావడం వల్ల తుప్పు ఏర్పడుతుంది; ఆకు ఖాళీలలో బురద మరియు శిధిలాలు రాపిడి దుస్తులు మరింత తీవ్రమవుతాయి.

–అసాధారణ ఇంటర్-లీఫ్ స్లైడింగ్: లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం లేదా వికృతమైన ఆకులు అసమానంగా జారడానికి దారితీస్తాయి, ఆకు ఉపరితలాలపై పొడవైన కమ్మీలు లేదా చదునైన మచ్చలు ఏర్పడతాయి.

5. స్థితిస్థాపకత క్షీణత

తగ్గిన భార-మోసే సామర్థ్యం, అసాధారణ వాహన ప్రయాణ ఎత్తు (ఉదా., కుంగిపోవడం) ద్వారా వ్యక్తమవుతుంది.లోడ్ లేదులేదా పూర్తి లోడ్.

ప్రాథమిక కారణాలు:

–పదార్థ అలసట: పదేపదే అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ కంపనాలు లేదా చక్రీయ లోడింగ్ ఉక్కు యొక్క స్ఫటికాకార నిర్మాణాన్ని దెబ్బతీస్తుంది, దాని సాగే పరిమితిని తగ్గిస్తుంది.

–వేడి చికిత్స లోపాలు: తగినంత గట్టిపడటం లేదా అధిక టెంపరింగ్ స్ప్రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపకత యొక్క మాడ్యులస్‌ను తగ్గిస్తుంది, దాని అసలు ఆకృతికి తిరిగి వచ్చే సామర్థ్యాన్ని దెబ్బతీస్తుంది.

6. అసెంబ్లీ తప్పుగా అమర్చడం

లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు ఆక్సిల్‌పై వాటి సరైన స్థానం నుండి మారుతాయి, దీని వలన టైర్ అసమానంగా అరిగిపోతుంది లేదా డ్రైవింగ్ విచలనం ఏర్పడుతుంది.

ప్రాథమిక కారణాలు:

–ఇన్‌స్టాలేషన్ లోపాలు: తప్పుగా అమర్చబడిందిసెంటర్ బోల్ట్భర్తీ చేసేటప్పుడు రంధ్రాలు లేదా తప్పుగా U-బోల్ట్ బిగించే క్రమం ఆకు తప్పుగా ఉంచడానికి దారితీస్తుంది.

–దెబ్బతిన్న సపోర్ట్ భాగాలు: వికృతమైన యాక్సిల్ స్ప్రింగ్ సీట్లు లేదా విరిగిన షాకిల్ బ్రాకెట్లు స్ప్రింగ్‌ను అలైన్‌మెంట్ నుండి బయటకు నెట్టివేస్తాయి.

తీర్మానం: ప్రభావం మరియు నివారణ

లీఫ్ స్ప్రింగ్భారీ ట్రక్కులలో లోపాలు ప్రధానంగా అధిక లోడింగ్, మెటీరియల్ లోపాలు, నిర్వహణ నిర్లక్ష్యం మరియు పర్యావరణ కారకాల నుండి ఉత్పన్నమవుతాయి. రెగ్యులర్ తనిఖీలు (ఉదా., విజువల్ క్రాక్ చెక్‌లు, ఆర్చ్ ఎత్తు కొలతలు, శబ్ద నిర్ధారణలు) మరియు చురుకైన నిర్వహణ (లూబ్రికేషన్, ఫాస్టెనర్ బిగుతు, తుప్పు రక్షణ) ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి కీలకమైనవి. భారీ-డ్యూటీ అప్లికేషన్‌ల కోసం, నాణ్యమైన పదార్థాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం, లోడ్ పరిమితులకు కట్టుబడి ఉండటం మరియు సమస్యలను వెంటనే పరిష్కరించడం వల్ల లీఫ్ స్ప్రింగ్ జీవితకాలం గణనీయంగా పెరుగుతుంది మరియు కార్యాచరణ భద్రతను నిర్ధారించవచ్చు.