పికప్ ట్రక్ వెనుక సస్పెన్షన్ కోసం 4×4 పికప్ లీఫ్ స్ప్రింగ్స్

లోహపు పొరలు ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల, లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు చక్రాలు, ఇరుసులు మరియు కారు చట్రం మధ్య పెద్ద మొత్తంలో మద్దతును అందిస్తాయి.బిగుతుగా అల్లిన నిర్మాణం కారణంగా అవి భారీ నిలువు లోడ్‌లను పొందగలవు, అందుకే హెవీ డ్యూటీ పరిశ్రమలు ఇప్పటికీ వాటిని ఎందుకు ఉపయోగిస్తున్నాయి.నిలువు లోడింగ్ అనేది ఒక చిన్న స్ప్రింగ్ మరియు డంపర్ ద్వారా తీవ్రంగా కాకుండా లీఫ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పొడవు అంతటా పంపిణీ చేయబడుతుంది, ఇది సస్పెన్షన్‌ను నిర్వహించడానికి చాలా పెద్దగా సాంద్రీకృత శక్తిని సృష్టించగలదు.కారులో, డంపింగ్ అనేది చాలా ముఖ్యమైన లక్షణం.సస్పెన్షన్ అండర్ డ్యాంప్ అయినట్లయితే, రోడ్డులోని ఏదైనా బంప్ లేదా పాట్ హోల్‌ను తాకిన తర్వాత కారు బాగా దూసుకుపోతుంది మరియు బౌన్స్ అవుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్ ఉదయించే ముందు హెలికల్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగించే కార్లలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన లక్షణం మరియు ఏదైనా నిజమైన వేగంతో నడపబడినప్పుడు కార్లకు ప్రతికూలంగా ఉంటుంది.ప్రతి స్టీల్ ప్లేట్ మధ్య ఘర్షణ కారణంగా లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు వాహనం డంపింగ్‌తో మెరుగ్గా ఉన్నాయి, ఇది సస్పెన్షన్‌లో నిలువుగా ఉండే ఫ్లెక్స్ తర్వాత ప్రతిస్పందన సమయాన్ని చాలా వేగవంతం చేసింది, తద్వారా మరింత నియంత్రించదగిన కారును తయారు చేసింది.లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు డిజైన్‌లో సరళమైనవి మరియు ప్రారంభ స్ప్రింగ్‌లు మరియు డంపర్‌లతో పోల్చితే ఉత్పత్తి చేయడానికి చౌకగా ఉంటాయి, కాబట్టి ఖర్చులు తక్కువగా ఉండేలా విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి కార్లు పూర్తిగా భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన తర్వాత ఇది గో-టు సెటప్.కార్హోమ్ లాట్ యొక్క సరళమైన డిజైన్, స్ప్రింగ్ స్టీల్ యొక్క ఒక ఆకును మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది, ఇది నిలువు లోడ్‌లను సముచితంగా పంపిణీ చేయడానికి మధ్యలో మందపాటి నుండి అంచుల వద్ద సన్నగా (పారాబొలిక్ లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు అని పిలుస్తారు) వరకు ఉంటుంది.అయితే బార్ లోపల బలం లేకపోవడం వల్ల చాలా తేలికైన వాహనాలపై మాత్రమే సింగిల్ లీఫ్ సెటప్ ఉపయోగించబడుతుంది.