లీఫ్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్‌ను అభివృద్ధి చేస్తోంది

కాంపోజిట్ రియర్ లీఫ్ స్ప్రింగ్ మరింత అనుకూలత మరియు తక్కువ బరువును అందిస్తుంది.

"లీఫ్ స్ప్రింగ్" అనే పదాన్ని పేర్కొనండి మరియు అధునాతనమైన, కార్ట్-స్ప్రంగ్, సాలిడ్-యాక్సిల్ రియర్ ఎండ్‌లతో పాత-పాఠశాల కండరాల కార్లు లేదా మోటార్‌సైకిల్ పరంగా, లీఫ్ స్ప్రింగ్ ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్‌తో కూడిన ప్రీవార్ బైక్‌ల గురించి ఆలోచించే ధోరణి ఉంది.అయితే, మేము ఇప్పుడు మోటోక్రాస్ బైక్‌ల ఆలోచనను పునరుద్ధరించాలని చూస్తున్నాము.

వాస్తవానికి, క్రూడ్, పాత సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లు తరచుగా లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగించినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ సాధారణంగా వాటి అధునాతనత లేకపోవడానికి మూలం కాదు.చేవ్రొలెట్ యొక్క కొర్వెట్టి 1963లో రెండవ తరం నుండి 2020లో ఎనిమిదవ తరం ప్రారంభించబడే వరకు స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌పై అడ్డంగా ఉండే లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగించింది, 80లలో మిశ్రమ ప్లాస్టిక్ సింగిల్-లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను స్వీకరించింది.అంతగా ప్రసిద్ధి చెందని, వోల్వో తన తాజా మోడళ్లలో అనేక కాంపోజిట్, ట్రాన్స్‌వర్స్ లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది.సరిగ్గా ఉపయోగించినట్లయితే, ఆధునిక పదార్థాలతో తయారు చేయబడిన లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు స్టీల్ కాయిల్స్ కంటే తేలికగా ఉంటాయి మరియు కొన్ని సందర్భాల్లో వాటి పొడవైన, ఫ్లాట్ ఆకారాన్ని ప్యాక్ చేయడం సులభం.సాంప్రదాయ మెటల్ లీఫ్ స్ప్రింగ్‌ల పేర్చబడిన ఆకులతో కాకుండా ఒకే ముక్కతో తయారు చేయబడిన మిశ్రమ ఆకు స్ప్రింగ్‌లు, పాత డిజైన్‌ల యొక్క ప్రధాన లోపాలలో ఒకటిగా ఉండే బహుళ ఆకుల రాపిడిని కూడా నివారిస్తాయి.
ఇంతకు ముందు ఆధునిక యుగంలో మోటోక్రాస్ బైక్‌లపై లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు కనిపించాయి.యమహా యొక్క 1992-93 ఫ్యాక్టరీ 'క్రాసర్, YZM250 0WE4, వెనుక భాగంలో ఒకే మిశ్రమ ఆకును ఉపయోగించింది, దాని ఫ్రంట్ ఎండ్ ఇంజిన్ కింద బిగించబడింది మరియు వెనుక భాగం స్వింగార్మ్ క్రింద లింకేజ్‌కి బోల్ట్ చేయబడింది, తద్వారా వెనుక చక్రం పైకి లేచినప్పుడు, ఆకు వంగి ఉంటుంది. వసంతాన్ని అందిస్తాయి.వెనుక స్ప్రింగ్ మరియు డంపర్ సాధారణంగా కూర్చునే ప్రాంతాన్ని క్లియర్ చేయాలనే ఆలోచన ఉంది, ఇది ఇంజిన్‌కు స్ట్రెయిటర్ ఇన్‌టేక్ పాత్‌ను అనుమతిస్తుంది.ఒక కాంపాక్ట్, రోటరీ డంపర్ కూడా అమర్చబడింది మరియు బైక్ ఆల్-జపాన్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో 1992 మరియు 1993 రెండింటిలోనూ రేసు విజేతగా నిలిచింది.
మా కొత్త డిజైన్, ఆస్ట్రియన్ కంపెనీ నుండి పేటెంట్ అప్లికేషన్‌లో వెల్లడైంది, యమహాని సూచిస్తుంది మరియు ప్యాకేజింగ్ పరంగా సారూప్య ప్రయోజనాలను సూచిస్తుంది, కానీ వేరే లేఅవుట్‌ను స్వీకరించింది.చిత్రాలలో చూపినట్లుగా, మేము ఆకును దాదాపు నిలువుగా ఉండే దిశలో ఉంచాము, సాధారణంగా ఒక కాయిల్‌ఓవర్‌తో నిండిన స్థలాన్ని క్లియర్ చేయడానికి ఇంజిన్ వెనుక భాగంలో గట్టిగా ఉంచాము (పేటెంట్ దాని ప్రముఖ చిత్రం ఒక చిత్రంపై అతివ్యాప్తి చేయబడిన సిస్టమ్‌ను చూపుతుందని నిర్ధారిస్తుంది. సాంప్రదాయిక మోటోక్రాసర్, చిత్రంలో చూపిన కాయిల్ స్ప్రింగ్ ఉండదు).

స్ప్రింగ్ యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ ప్రతి ఒక్కటి అనుసంధానాల ముగింపుకు గట్టిగా బిగించబడి ఉంటాయి.ఎగువ లింకేజ్ బైక్ యొక్క ప్రధాన ఫ్రేమ్‌పై కీలకంగా అమర్చబడి ఉంటుంది, అయితే దిగువ లింకేజ్ స్వింగార్మ్ కింద బ్రాకెట్ నుండి పైవట్ అవుతుంది.ఫలితంగా, స్వింగర్మ్ పైకి కదులుతున్నప్పుడు, మిశ్రమ ఆకు వసంతానికి ఒక బెండ్ పరిచయం చేయబడింది.సర్దుబాటు సామర్థ్యాన్ని జోడించడానికి, ఎగువ లింకేజ్ యొక్క పొడవు స్క్రూ థ్రెడ్ మరియు సర్దుబాటు నాబ్ ద్వారా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది, ఇది సిస్టమ్‌లో ప్రీలోడ్‌ను పెంచడం లేదా తగ్గించడం సులభం చేస్తుంది.పేటెంట్ వెనుక భాగంలో డ్యాంపర్‌ను చూపించదు కానీ వెనుక సస్పెన్షన్‌ను నియంత్రించడానికి సంప్రదాయ డంపర్ ఉపయోగించబడుతుందని దాని వచనం నిర్ధారిస్తుంది.ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇది సాధారణ వెనుక షాక్ కంటే మరింత కాంపాక్ట్‌గా ఉండాలి లేదా భిన్నంగా మౌంట్ చేయబడాలి, ఇది లీఫ్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రయోజనాలను పొందేందుకు KTMని అనుమతిస్తుంది, ఇది ఎక్కువగా ఖాళీ చేసే స్థలానికి సంబంధించినది.ఎయిర్‌బాక్స్, ఇన్‌టేక్ ట్రాక్ట్ లేదా మఫ్లర్ వంటి పవర్‌ట్రెయిన్ భాగాలను పెద్దదిగా లేదా మరింత సమర్థవంతంగా చేయడానికి ఈ స్థలాన్ని ఉపయోగించవచ్చని పేటెంట్ సూచిస్తుంది.అదనంగా, డిజైన్ భవిష్యత్తులో విద్యుత్ శక్తితో నడిచే మోటోక్రాస్ బైక్‌లలో లేఅవుట్ యొక్క మరింత సౌలభ్యాన్ని అనుమతిస్తుంది.

ప్యాకేజింగ్ ప్రయోజనాలకు మించి, సిస్టమ్ యొక్క ఇతర ప్రయోజనం దాని సర్దుబాటు.మా పేటెంట్, స్ప్రింగ్ చివరిలో ఉండే లింకేజీల పొడవు లేదా ఆకారాన్ని మార్చడం సస్పెన్షన్ ప్రవర్తనను ఎలా మార్చగలదో చూపిస్తుంది.ఒక దృష్టాంతంలో (పేటెంట్‌లో Fig.7), వెనుక సస్పెన్షన్ ప్రవర్తనను మార్చడానికి నాలుగు వేర్వేరు లివర్ ఏర్పాట్లు చూపబడ్డాయి: పెరుగుతున్న రేటు (7a) నుండి స్థిరమైన రేటు (7b)కి మారడం మరియు స్ప్రింగ్ రేట్లు (7c మరియు 7d) తగ్గడం.ఆ పూర్తిగా భిన్నమైన ప్రవర్తనలు వసంతాన్ని మార్చకుండానే సాధించబడతాయి.
ఎప్పటిలాగే, పేటెంట్ అప్లికేషన్ అనేది ఒక ఆలోచన ఉత్పత్తికి చేరుకుంటుందనడానికి ఎటువంటి హామీ లేదు, అయితే లీఫ్ స్ప్రింగ్ రియర్ ఎండ్ యొక్క ప్యాకేజింగ్ ప్రయోజనాలు మరింత విలువైనవిగా మారవచ్చు, ప్రత్యేకించి భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ పవర్‌ట్రెయిన్‌లు ఇంజనీర్లను ఒక సమయంలో మెరుగుపరిచిన సాంప్రదాయ లేఅవుట్‌లను పునరాలోచించవలసి ఉంటుంది. పిస్టన్-ఇంజిన్ బైక్‌ల శతాబ్దం.