లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను పురాతన సాంకేతికతగా పరిగణిస్తారు, ఎందుకంటే అవి తాజా పరిశ్రమ-ప్రముఖ పనితీరు కార్లలో ఏవీ కనుగొనబడవు మరియు ఒక నిర్దిష్ట డిజైన్ ఎంత "పాతది" అని చూపించే సూచనగా తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి. అయినప్పటికీ, అవి నేటి రోడ్‌వేలపై ఇప్పటికీ ప్రబలంగా ఉన్నాయి మరియు కొన్ని ప్రొడక్షన్-లైన్-ఫ్రెష్ వాహనాల కింద ఇప్పటికీ కనిపిస్తాయి.
నేటికీ వాహనాల్లో వీటిని ఉపయోగిస్తున్నారనే వాస్తవం, “లీఫ్ స్ప్రింగ్స్ వర్సెస్ కాయిల్ స్ప్రింగ్స్” అనే చర్చ అంత సులభం కాదని స్పష్టం చేస్తుంది. కాయిల్ స్ప్రింగ్స్ గొప్పవి, కానీ ఇన్ని సంవత్సరాల తర్వాత కూడా లీఫ్ స్ప్రింగ్స్ అతుక్కొని ఉండటం అంటే పాత పద్ధతి ఉన్నతమైన పరిస్థితులు ఉన్నాయని అర్థం. మరియు మీరు మిగతా వాటిలాగే అదే బడ్జెట్‌తో పనిచేస్తుంటే, మీరు తాజా మరియు గొప్ప సస్పెన్షన్ డిజైన్‌లపై దృష్టి పెట్టడం లేదు, అంటే రెండింటి గురించి కొంచెం ఎక్కువ తెలుసుకోవడం విలువైనది.
రిలాక్స్ అవ్వండి. మీ ఆలోచనా విధానాన్ని పూర్తిగా మార్చే భారీ సమాచార డంప్ కోసం మేము ఇక్కడ లేము. ఈ రెండు సస్పెన్షన్ రకాల మధ్య ప్రాథమిక తేడాల యొక్క క్లుప్త అవలోకనం మీరు ఎప్పుడు మెరుగ్గా ఉంటుందో తెలుసుకోవడానికి అవసరం.
ప్రాథమిక స్ప్రింగ్ రకాలు
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలలో స్ప్రింగ్‌లు బహుళ విధులను నిర్వహిస్తాయి. ఒకటి, ఇది వాహనం యొక్క బరువును సమర్ధిస్తూ చక్రాల పైకి క్రిందికి కదలికను అనుమతిస్తుంది. అవి గడ్డలను గ్రహిస్తాయి మరియు ఆటోమేకర్ ఏర్పాటు చేసిన సెట్ జ్యామితిని నిలుపుకోవడానికి పని చేస్తున్నప్పుడు అసమాన ఉపరితలాలను భర్తీ చేయడంలో సహాయపడతాయి. డ్రైవర్ వాహనంపై నియంత్రణ కోసం స్ప్రింగ్‌లు ఎంత అవసరమో, సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణానికి కూడా అంతే విలువైనవి. అయితే, అన్ని స్ప్రింగ్‌లు ఒకేలా ఉండవు. వివిధ రకాలను బహుళ కారణాల వల్ల ఉపయోగిస్తారు, నేడు వాహనాల్లో సర్వసాధారణంగా కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు ఉన్నాయి.
కాయిల్ స్ప్రింగ్
కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు పేరులో వివరించినట్లే - కాయిల్డ్ స్ప్రింగ్. మీరు లేట్ మోడల్ వాహనాన్ని నడుపుతుంటే, ఇవి ముందు మరియు వెనుక రెండింటికీ మద్దతు ఇచ్చే అవకాశం ఉంది, అయితే పాత ట్రక్కులు మరియు కొన్ని కార్లు సాధారణంగా వాటిని ముందు భాగంలో ప్రత్యేకంగా కలిగి ఉంటాయి. అప్లికేషన్ మరియు సస్పెన్షన్ కాన్ఫిగరేషన్‌పై ఆధారపడి, వీటిని ఒక వ్యక్తిగత భాగం వలె కనుగొనవచ్చు లేదా కాయిలోవర్ సెటప్‌గా షాక్ అబ్జార్బర్‌కు జత చేయవచ్చు.
లీఫ్ స్ప్రింగ్
లీఫ్ స్ప్రింగ్స్ సెటప్‌లు, సింగిల్ (మోనో-లీఫ్) లేదా సెమీ-ఎలిప్టికల్ స్టీల్ స్ప్రింగ్‌ల ప్యాక్ (మల్టీ-లీఫ్) కలిగి ఉంటాయి, చాలా సందర్భాలలో ఆక్సిల్ మధ్యలో లేదా కొద్దిగా ఆఫ్‌సెట్ చేయబడి ఉంటుంది. సాధారణంగా, మీరు ట్రక్కు వెనుక భాగంలో లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను కనుగొంటారు, కానీ అవి సంవత్సరాలుగా వివిధ రకాల వాహన రకాల్లో ఉపయోగించబడుతున్నాయి, వీటిలో పెర్ఫార్మెన్స్ కార్లు మరియు మోటార్‌సైకిళ్లు ఉన్నాయి.
వేర్వేరు సస్పెన్షన్ సెటప్‌ల కోసం వేర్వేరు స్ప్రింగ్‌లు
కాబట్టి, ఏది మంచిది? ఏదైనా ఆటోమోటివ్ లాగానే, సార్వత్రికంగా ఉన్నతమైన పరిష్కారం లేదు. పనికి సరైన సాధనం మాత్రమే. ఏ రకమైన స్ప్రింగ్‌లోనైనా బలాలు మరియు బలహీనతలు ఉంటాయి మరియు ఏది సముచితమో ఎంచుకోవడం కొన్ని అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ప్రాథమిక స్ప్రింగ్ రకం కంటే పరిగణించవలసినవి ఇంకా చాలా ఉన్నాయి. లీఫ్ స్ప్రింగ్‌ల సంక్షిప్త పరిశీలనలో సూచించినట్లుగా, ఎంచుకున్న స్ప్రింగ్ రకం వాహనం యొక్క సస్పెన్షన్ మరియు డ్రైవ్‌లైన్ యొక్క ఇతర కీలక భాగాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు సాధారణంగా వాహనానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు యాక్సిల్ అసెంబ్లీని గుర్తించడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి. తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చులు మరియు సరళమైన నిర్వహణకు ప్రయోజనకరంగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది సాధారణంగా వాహనాన్ని దృఢమైన యాక్సిల్ సెటప్‌కు పరిమితం చేస్తుంది, ఇది సౌకర్యం లేదా పనితీరుకు ప్రసిద్ధి చెందదు.
కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు తరచుగా చాలా సరళమైన పాత్రను పోషిస్తాయి ఎందుకంటే అవి వాహనంలో ఉపయోగించే స్ప్రింగ్‌లు మాత్రమే, నిర్మాణాత్మకంగా ఖచ్చితమైన భాగం కాదు. అవి సాధారణంగా స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ వంటి మెరుగైన డిజైన్‌లలో ఉంటాయి, ఇక్కడ మెరుగైన ఉచ్చారణ పనితీరు మరియు సౌకర్య లక్షణాలను మెరుగుపరుస్తుంది. కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు తరచుగా 4-లింక్ వంటి సాలిడ్-యాక్సిల్ సిస్టమ్‌లలో కూడా కనిపిస్తాయి, ఇది యాక్సిల్‌ను స్థానంలో ఉంచడం మరియు ఆక్సిల్ ర్యాప్ వంటి లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లకు ప్రత్యేకమైన సమస్యలను తొలగించడం కంటే మెరుగైనది - సాలిడ్ ఆక్సిల్ లీఫ్ స్ప్రింగ్ సెటప్‌లతో అధిక-పనితీరు గల అప్లికేషన్‌లు బాధపడుతున్నాయి.
అయితే, ఇవి మినహాయింపులకు అవకాశం ఉన్న చాలా సాధారణ అవలోకనాలు. ఒక ఉదాహరణ కార్వెట్, ఇది ముందు స్వతంత్ర వెనుక సస్పెన్షన్ సెటప్‌లో విలోమ లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను అపఖ్యాతి పాలైందిఆధునిక మిడ్-ఇంజన్ C8. అందుకే మొత్తం ప్యాకేజీని మూల్యాంకనం చేయడం ముఖ్యం,కేవలం వసంత రకం మాత్రమే కాదు.
సహజంగానే, కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లను కలిగి ఉన్న చాలా సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలు సాధారణంగా చాలా డ్రైవింగ్ పరిస్థితులకు మెరుగ్గా ఉన్నప్పుడు లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు ఎక్కడ సరిపోతాయో ఆలోచించాల్సి ఉంటుంది. సహజంగానే, ఆటోమేకర్లు వాటిని ఒక కారణం కోసం ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తున్నారు.
మార్పిడి చేసుకోవడం విలువైనదేనా?
చక్రాలు తిరుగుతున్నాయి. లీఫ్-స్ప్రంగ్ వాహనాలు ఉన్న మీలో ఎవరైనా ఏమి ఆలోచిస్తున్నారో నాకు ఇప్పటికే తెలుసు. మీరు కాయిల్ స్ప్రింగ్ సెటప్‌కు మారాలని ఆలోచిస్తున్నారు. అన్నింటికంటే,ఆఫ్టర్ మార్కెట్ 4-లింక్ కిట్‌లుఅందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు ఆ ట్రక్కు ట్రైల్ ద్వారా లేదా మీ క్లాసిక్ హుక్ ద్వారా మునుపెన్నడూ లేని విధంగా ఎగరడానికి నిజంగా సహాయపడుతుంది.
అయితే, మార్పిడి అంత సులభం కాదు. మీరు పూర్తిగా కొత్త రకం సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌కి మారుతున్నారు, ఇది మీరు ఊహించని సమస్యల జాబితాను అందిస్తుంది. ప్రతి పరిస్థితి భిన్నంగా ఉంటుంది, కానీ వాహనం యొక్క నిర్మాణాన్ని కొంతవరకు మార్చడం మరియు భాగాలను మార్చడం అసాధారణం కాదు, ఎందుకంటే వాటి అసలు స్థానం అసలు సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ ద్వారా బాగా ప్రభావితమవుతుంది. అయితే, పూర్తి పనితీరు కోసం, కాయిల్-స్ప్రంగ్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లు టేబుల్‌కి తీసుకువచ్చే వాటిని అధిగమించడం కష్టం.
కానీ వాస్తవానికి, మీకు ఏది బాగా పని చేస్తుందో ధర నిర్ణయిస్తుంది. మనలో చాలా మంది మన దగ్గర ఉన్న దానితోనే సరిపెట్టుకోవాలి. అయితే, అది కనిపించేంత చెడ్డది కాదు.
కార్లు ఉన్నంత కాలం లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు ఉన్నాయని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం. అంటే మీరు ఊహించే ఏ డ్రైవింగ్ పరిస్థితికైనా వాటిని పని చేయించడానికి వివిధ మార్గాలను కనుగొనడానికి లెక్కలేనన్ని బిల్డర్లకు చాలా సంవత్సరాలు పట్టింది. ఆ మార్పుల్లో చాలా వరకు కాలక్రమేణా మరచిపోయి, కొత్త మరియు మెరిసే సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ల కోసం మార్కెటింగ్ చేయడం ద్వారా పూడ్చిపెట్టబడ్డాయి, అయితే వాటిని వెలికితీసేందుకు కొంచెం పురావస్తు శాస్త్రం మాత్రమే అవసరం.
దీనికి మంచి ఉదాహరణ నేను ఇటీవల నా పాత డైరెక్ట్ కనెక్షన్ పుస్తకంలో కనుగొన్న లీఫ్-లింక్ సిస్టమ్, ఇది ఆ కాలంలోని కొన్ని తీవ్రమైన డ్రాగ్ కార్లపై పని చేయడానికి ఉపయోగించబడింది. ఖచ్చితంగా, కాయిల్ స్ప్రింగ్ సెటప్ బహుశా అనేక విధాలుగా మెరుగ్గా ఉంటుంది, కానీ ఏదైనా పని చేయడానికి మార్గాలు ఉన్నాయని ఇది రుజువు.
పోస్ట్ సమయం: జూలై-12-2023
