పికప్ 4X4 ట్రక్ కోసం చైనా OEM తయారీదారు పికప్ లీఫ్ స్ప్రింగ్

లీఫ్ సెటప్‌ల యొక్క పెద్ద ప్రతికూలత ఏమిటంటే, సస్పెన్షన్ ట్యూనింగ్ విషయానికి వస్తే అవి అద్భుతమైనవి కావు.రేసింగ్ మరియు పెర్ఫార్మెన్స్ కార్ అప్లికేషన్‌లలో, డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు మరియు విభిన్న డ్రైవింగ్ స్టైల్స్ కోసం సస్పెన్షన్ సెటప్‌ను మార్చడం చాలా ముఖ్యమైనది, ఈ రోజుల్లో సర్దుబాటు చేయగల కాయిలోవర్‌ల ద్వారా ఇది చాలా సులభం.లీఫ్ సెటప్‌ల సర్దుబాటు లేకపోవడం వల్ల లీఫ్ స్ప్రింగ్‌ల చివరలు చట్రంతో జతచేయబడి ఉంటాయి, ఇది ఆకులను కుదించడానికి లేదా పొడిగించడానికి చాలా తక్కువ అవకాశాలను వదిలివేస్తుంది.కాబట్టి సర్దుబాట్లు నిజంగా లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే పదార్థం యొక్క బలం మరియు వశ్యత ద్వారా మాత్రమే చేయబడతాయి.ఆకులు కూడా చాలా తక్కువ కదలిక దిశలను అనుమతిస్తాయి మరియు నిజంగా నిలువుగా కదలడానికి మాత్రమే రూపొందించబడ్డాయి, అయితే స్ప్రింగ్ మరియు డ్యాంపర్ కలయికను చాలా పెద్ద శ్రేణి కదలికలోకి మార్చవచ్చు.లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు గట్టిగా బిగించి, చట్రానికి బోల్ట్ చేయబడి ఉంటాయి, అలాగే యాక్సిల్‌కి క్లిప్ చేయబడి ఉంటాయి, తద్వారా కీళ్ళు మరియు కనెక్షన్‌లు కలిసి సెటప్‌ని పట్టుకుని ఉండే కనెక్షన్‌లపై భారీ దుస్తులు ధరించడానికి దారితీసే ఇతర దిశల కదలికలకు స్కోప్ ఉండదు.లైవ్ రియర్ యాక్సిల్‌తో ఈ కనెక్షన్ మరింత ఆధునిక స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ సెటప్‌తో పోల్చినప్పుడు కారులో హాస్య డైనమిక్ లక్షణాలను కలిగిస్తుంది, పాత ముస్టాంగ్‌లు ప్రసిద్ధి చెందాయి.ఆధునిక డంప్డ్ సిస్టమ్ డ్రైవింగ్ అనుభవానికి మరింత ప్రశాంతతను జోడిస్తుంది, హెలికల్ స్ప్రింగ్‌తో పోల్చితే, లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు సాధారణంగా చాలా గట్టిగా ఉంటాయి ఉక్కు నిర్మాణం మరియు అవి బోల్ట్ చేయబడిన మరియు బిగించబడిన గట్టి ప్యాకేజీ వరకు.రైడ్ సౌలభ్యం అనేది లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగించే వాహనాల లక్షణం కాదు, 1970లలో సరైన డంపర్‌లను రోజువారీ కార్లకు తక్కువ ఖర్చుతో పరిచయం చేసిన తర్వాత వాటి ప్రజాదరణ గణనీయంగా తగ్గింది.